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鋅鎳合金電鍍汽車飾件控製要點

2019-11-26

鋅鎳合金(一般含摩爾質量10%~15%的Ni)的耐腐蝕性很高(是鋅鍍層的3~6倍),其強度為200~250HV,比偏堿鋅磷酸鹽熱鍍鋅層的強度(90~120HV)高,並且具備低氫脆性及其優良的電焊焊接性和可機械設備工藝性能。汽車後保險杠廠家電鍍工藝的生產流程為:有機化學除油─二級倒流手洗─脫油酸洗鈍化─三級倒流手洗─陽極氧化電消除油─二級倒流手洗─活化─三級倒流手洗─浸堿─磷化處理鎳合金─四級倒流手洗─浸純淨水─鈍化處理─純手洗2道─熱純手洗─空氣壓縮烘幹─風幹。

  鋅鎳合金前解決的常見問題

  為保證汽車後保險杠公司得到非常好的結合性和外型,工件表麵應“四無”,即無油漬、無鏽鋼、無掛灰、無氧化膜。前三“無”電鍍工藝平均了解,而汙氧化膜經常被忽略。

  氧化膜是在工件常規表麵產生的一層構造不嚴實的氧化物或吸咐物(通稱為氧化膜),這類不嚴實的化學物質若在電鍍工藝中不可以被快速融解或消除,而被參雜在鍍層裏時,鍍層的結合性就會大大的降低,且鍍層外型易出現發花、發霧、針眼、不光滑等缺點,含有氧化膜的工件的表麵情況被稱作“鈍態”或“非活態”。這類情況會危害鋁合金鍍層在常規表麵晶格常數上的當然拓寬,進而導致各式各樣的電鍍工藝缺點。產生金屬材料表麵氧化膜(鈍態)的緣故許多,比如鋼材工件進到鋅鎳合金鍍槽前必須曆經酸洗鈍化活化,若酸洗鈍化活化後在氣體中曝露時間較長,鍍件表麵會快速產生一層氧化膜,有時候乃至有浮鏽造成,且酸洗鈍化活化中酸的濃度值越高,鋼材件在氣體中越易氧化,因而在酸洗鈍化和活化中適當添加防腐劑以防止或降低氧化膜的產生,是十分必需的。該類防腐劑關鍵由緩蝕劑、表麵表麵活性劑及對鐵常規有活化功效的有機化合物構成。

  因為偏堿鋅鎳合金對前解決規定嚴苛,汽車後保險杠定做前工藝處理是十分必要的,這都是確保產品品質極其重要的對策。此外,返工件必須免費在線外酸洗槽中退除完鋁合金鍍層後才可以進到本生產流程,網上不容許返工件立即生產製造。此外要留意,掛具走完一個步驟後也必須在此外的酸洗液中徹底退除開Zn–Ni鋁合金鍍層才可以發布應用。若Zn–Ni鋁合金鍍層沒有每一次退盡,輕則危害工件的跑位,嚴重有比較嚴重的掛具印、陽陰麵等。

汽車後保險杠定做

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